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“枫叶之国”加拿大:车比人都多
在“枫叶之国”加拿大，汽车是日常生活的重要组成部分。这个国家拥有全球第二大国土面积，却只有约3100万人口，因此，汽车在这里扮演着至关重要的角色，甚至可以说是生活中不可或缺的。许多加拿大家庭都拥有两辆汽车，这也使得加拿大的人均汽车保有量在世界范围内名列前茅。
加拿大遍植枫树，每到深秋时节，漫山遍野火红的枫叶宛如一堆堆燃烧的篝火，因此享有“枫叶之国”的美称。枫树是加拿大的国树，枫叶是加拿大民族的象征。加拿大国旗的的中间为白色正方形，内有一片11个角的红色枫树叶。 汽车远比行人多加拿大是全球领土第二大的国家，仅次于俄罗斯。
首先，加拿大是全球最大的枫树种植国之一。全国各地遍布着多种枫树品种，尤其是著名的枫叶林。每到秋季，这些枫叶林便会披上金黄色和红色的盛装，这是因为枫叶在秋季会转变为其独特的鲜艳色彩，美不胜收，因此被誉为“枫叶之美”。其次，枫树和枫叶在加拿大文化中占据着举足轻重的地位。
加拿大被誉为“枫叶之国”，原因在于其境内广泛分布着多种枫树，种类和生长范围在全球首屈一指。在全国从东到西的辽阔土地上，不同种类的枫树争奇斗艳，总数超过百种，它们的形态和色彩各异。 枫叶不仅是加拿大的国花，更是国家的象征。
近十年来日产楼兰在海外市场有着突破百万的惊人销量,为何在中国却成为小...
最重要的一点是汉兰达市场保有量大，有着较好的口碑，二手车市场保值率高。冠道 提到冠道就不得不说它变态的后排空间，虽然楼兰的后排空间也并不小，但和同级别的冠道相比就较为逊色；楼兰不论在宽度还是纵深方面都比冠道要差那么一点。所以楼兰在空间方面并不占优势。
在我看来，上次楼兰销量低有几个原因。首先是定价过高。在日本三大品牌中，日产在中国的产品一直贴近普通人的需求。最后一个楼兰的价格是488万，比天籁公爵的VIP贵了10多万。对于日本家居品牌来说，可以算是天价了。同样的价格，三个德国品牌的旗舰车型可以轻松开回家。
多年来，日产在中国市场以销量为导向，利用大幅折扣以价换量，这固然为日产带来了短期的销量猛增，但一来日产利润率一直不容乐观，特别是经销商实际盈利没有表明那么光鲜，更重要的是潜移默化中拉低了日产品牌在消费者心中的高度。 销量失衡 对于东风日产来说，另一个问题是销量失衡。
在2014年中国市场增速明显下滑后，东风日产在2015年发起了“YOUNG NISSAN”年轻化战略，而可以说，“Young Nissan”战略让日产首次踏入了百万销量的队伍中，成为继一汽-大众、上汽大众、上汽通用、北京现代之后第五家跻身百万军团的乘用车企。
大换代海外版的楼兰明年会不会在国内上市?
面对楼兰在市场上的惨淡局面，日产家族终于决定将这款车换代了，如今市场上全新一代楼兰已经曝光了，新车预计会在年底上市，绝对是很值得期待的。
至于尺寸方面，目前还没有公布，但可以明确的是国产版楼兰将会在现款的基础上进行加长，内部座椅均采用的是5座布局，空间表现要宽敞很多。
第一代楼兰时间来到2011年，日产对第二代Murano进行了小改款：更换了前后保险杠，更换了新的头灯和和尾灯，标配的18寸轮毂也改为全新样式。至此，Murano开始在中国国产，并起名为东风日产“楼兰”。第二代楼兰又过了四年的时间，2015年8月8日，第二代楼兰正式上市。
日产楼兰（Murano）中国全新一款车系是2019年3月份发售的日产楼兰2019款，依据日产楼兰车系的更替状况看来，到2020年中下旬中国的日产楼兰就需要开展一次换代，而在美国市场上，2020款日产楼兰早早已发售。
楼兰是日产品牌在海外市场中的一辆重磅SUV车型，可以说当年在海外市场，它还是相当受欢迎的。
起亚赛图斯 近年来起亚在国内并没有太多新车推出，比较大的动静只有K3和K5换代，而如今起亚Seltos也即将入华，将于今年第二季度国产上市。作为一台紧凑型SUV，新车预售价19万元起，也承担着走量的重任，算是起亚今年最重磅的新车。新车的一大卖点就是设计，前脸大尺寸的熏黑进气格栅搭配镀铬装饰。
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